新能源客车补贴大跌，上市车企的业绩也大不如前，那么究竟今年前三季度各企业展现出如何？年初订下的10万辆销量目标能否已完成？电动汽车资源网了解到，2017年9月新能源客车销售了10688辆，环比快速增长27%，1-9月总计销售41669辆，已完成销量目标的40%。单月市场展现出可圈可点，整体形势不是很悲观。

（录：数据统计资料为5米以上客车，不不含专用车，不还包括并未备案数据的企业销量）多达，9月销售的10688辆新能源客车中，新能源公交占到比极大，销售了9945辆，公路车只有743辆。前9个月销量结构的倾向性也十分显著，公交占到比近90%。

宇通客车/比亚迪/中车时代等10企业占比超强81%据电动汽车资源网理解，9月销量名列前十的企业有宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅与厦门金龙。前十企业销量总和为8750辆，占到比81.9%，攻占了意味著市场。

从1-9月企业的总计销量来看，宇通客车位居市场第一，总计销售新能源客车8742辆，占到比21.0%；比亚迪1-9月总计销售新能源客车6648辆，占到比16.0%；中车时代今年展现出出色，1-9月总计销售4233辆，占到比10.2%；中通客车退隐第四，总计销售3827辆，占到比9.2%。此外，福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅、厦门金龙总计销量产于为2491辆、1966辆、1961辆、1732辆、1183辆、1182辆。

电动汽车资源网分析，与往年比起，宇通客车、比亚迪、中通客车、南京金龙、厦门金龙等老牌企业由于去年新能源客车的销量基数大，而今年不受政策变化影响，市场展现出不及预期。反而中车时代、珠海银隆、申龙客车展现出出色，今年以来维持了较慢快速增长，并顺利转入前十。

新能源客车销量结构单一公交车占到比极大分领域看，公交市场消化了绝大部分新能源客车，9月销售新能源公交9945辆，1-9月总计销售37207辆。企业中，宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、厦门金龙、厦门金旅、依维柯转入销量名列前十榜单，不过比亚迪、中车时代、中通客车、珠海银隆几家企业的新能源客车销量结构单一，全部为新能源公交车。公路车市场主要靠申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃、舒驰客车、亚星客车等造就。其中金龙开沃与舒驰客车9月公路车销量领先，而1-9月总计销量靠前的则为申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃等。

行业要认清现实，即不受政策等因素影响，新能源客车今年的销量只有7.5~8万辆的可能性较小。尽管2018年补贴退坡不会一定程度上性刺激今年的市场，但2017年剩下时间不多，对企业的生产能力是大考验。并且客车不同于乘用车或物流车，客车的市场容量比较受限，经常出现飞速快速增长的概率较小。

公交领域仍然都是由政府主导，补贴的变化对各地新能源公交推展目标的影响较小，因此，地方政府不会维持原先的计划，更换传统能源公交，推展公交电动化。并且，城乡道路客运一体化以新能源作为新的尝试，对新能源客车的发展也是不可多得的机遇。

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